9月17日，中铁十四局工作人员在吊装“先锋号”盾构机刀盘。

9月17日，在位于宜兴的无锡至宜兴城际轨道交通工程穿太湖隧道施工现场，“先锋号”超大直径盾构机刀盘落位下井，标志着该项目的首台盾构机组装工作取得重大进展。

(相关资料图)

“先锋号”盾构机开挖直径达14.02米，整机全长约112米，总重量约3200吨。

无锡至宜兴城际轨道交通工程全长约61公里，设9座车站，是助力长三角一体化高质量发展的重要基建工程。

新华社发（胡安江 摄）pagebreak

9月17日，中铁十四局工作人员在吊装“先锋号”盾构机刀盘。

9月17日，在位于宜兴的无锡至宜兴城际轨道交通工程穿太湖隧道施工现场，“先锋号”超大直径盾构机刀盘落位下井，标志着该项目的首台盾构机组装工作取得重大进展。

“先锋号”盾构机开挖直径达14.02米，整机全长约112米，总重量约3200吨。

无锡至宜兴城际轨道交通工程全长约61公里，设9座车站，是助力长三角一体化高质量发展的重要基建工程。

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9月17日，中铁十四局工作人员在吊装“先锋号”盾构机刀盘。

9月17日，在位于宜兴的无锡至宜兴城际轨道交通工程穿太湖隧道施工现场，“先锋号”超大直径盾构机刀盘落位下井，标志着该项目的首台盾构机组装工作取得重大进展。

“先锋号”盾构机开挖直径达14.02米，整机全长约112米，总重量约3200吨。

无锡至宜兴城际轨道交通工程全长约61公里，设9座车站，是助力长三角一体化高质量发展的重要基建工程。

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9月17日，中铁十四局工作人员在吊装“先锋号”盾构机刀盘。

9月17日，在位于宜兴的无锡至宜兴城际轨道交通工程穿太湖隧道施工现场，“先锋号”超大直径盾构机刀盘落位下井，标志着该项目的首台盾构机组装工作取得重大进展。

“先锋号”盾构机开挖直径达14.02米，整机全长约112米，总重量约3200吨。

无锡至宜兴城际轨道交通工程全长约61公里，设9座车站，是助力长三角一体化高质量发展的重要基建工程。

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9月17日，“先锋号”盾构机刀盘落位下井，与先期组装完成的盾体实现对接合体。

9月17日，在位于宜兴的无锡至宜兴城际轨道交通工程穿太湖隧道施工现场，“先锋号”超大直径盾构机刀盘落位下井，标志着该项目的首台盾构机组装工作取得重大进展。

“先锋号”盾构机开挖直径达14.02米，整机全长约112米，总重量约3200吨。

无锡至宜兴城际轨道交通工程全长约61公里，设9座车站，是助力长三角一体化高质量发展的重要基建工程。

新华社发（胡安江 摄）